ELT merupakan perangkat kompak yang dapat digunakan dalam mengantar transmisi radio pada pesawat untuk memberikan lokasi akurat dan waktu operasi penyelamatan yang dibutuhkan saat darurat.

Organisasi penyelamatan SAR (Search and Rescue) dunia, COSPAS-SARSAT meluncurkan sistem ini di Kanada, Perancis, Rusia, dan Amerika Serikat pada 1979. COSPAS dalam bahasa Rusia berarti sistem udara untuk pencarian kapal saat darurat. SARSAT merupakan singkatan yang berarti  Pencarian dan Penyelamatan dengan Pelacakan Menggunakan Bantuan Satelit.

Sistem SAR ini berbasis satelit internasional yang siap siang maupun malam sepanjang tahun. Deteksi cepat dan pencarian lokasi untuk pesawat jatuh menggunakan ELT, kapal dengan EPIRB, dan korban yang mengaktifkan PLB dapat terlaksana dengan mengorbit satelit pada sistem ini.

Operasional

Pada kondisi darurat, aktivasi sinyal akan ditangkap oleh satelit. Lokasi kecelakaan dapat ditunjukkan kurang dari 6 jam pada kondisi terburuk. Pembaruan lokasi dapat diatur hingga tiap dua jam.

Terminal lokal pengguna (LUT) di seluruh dunia secara otomatis akan mengirim sinyal ke satelit. Peringatan akan diberikan kepada Pusat Misi Kontrol (MCC) di negara yang mengoperasikan LUT. Ketika pesan diterima salah satu Orbit Bumi Tingkat Rendah (LEOSAR), alat ini akan mencakup pergeseran hitungan posisi lokasi yang memancarkan sinyal darurat.

Alarm akan diterima sinkronisasi geografis (GEOSAR) yang memberikan pesan instan dan memuat lokasi kecelakaan hanya apabila sinyal dipancarkan oleh tipe perangkat yang dapat memancarkan transmisi sendiri. Setelah proses validasi dari rambu 406 MHz, peringatan akan diteruskan ke MCC lain atau Pusat Kordinasi Penyelamatan (RCC).

Realisasi pencarian dan penyelamatan di sebagian besar negara dilakukan oleh sumber daya sipil dan militer yang ditunjuk. Di Indonesia, tindak penyelamatan korban Sukhoi Superjet 100 bukan berdasarkan bantuan ELT. Perangkat yang seharusnya menyelamatkan, malah tidak memberikan petunjuk saat kecelakaan.

ELT yang digunakan untuk kepentingan penerbangan harus mendapat sertifikasi tahan benturan dan kondisi pesawat jatuh. Alat ini pun harus tahan panas.

Menurut laman Rwsi.org, ketahanan ELT terhadap goncangan gravitasi harus berkisar 100-500 G. Alat ini juga harus tahan kepungan air dan rentang suhu ekstrem dari -20 derajat hingga 55 derajat selama lebih dari 48 jam.

Desain

ELT memiliki bobot kisaran 2 kg. Transmiter seharusnya dapat aktif secara otomatis ketika pesawat jatuh atau manual dengan menekan tombol pada transmiter atau panel remote di kokpit.

Transmiter dirancang untuk mengirim sinyal pada semua  frekuensi marabahaya (121,5 MHz, 243 MHz, dan 406 MHz). Frekuensi dasar darurat pada 121,5 dan 243 MHz digunakan untuk tindakan final penyelamatan saja.

Menurut catatan yang dilansir dari laman Rcaf-arc.forces.gc.ca, sebagian besar rekaman pesawat yang diklaim tidak bisa dipulihkan bukan karena jatuh ke air. Juru bicara Boeing medio 2009 mengatakan lebih banyak kerusakan parah pada perangkat terjadi pada daerah yang lebih tidak ramah seperti puncak gunung.

Sistem SAR generasi mendatang sudah mulai dikerjakan. Dengan menggunakan fasilitas sistem satelit navigasi global (GNSS), masa depan metode pencarian dan penyelamatan orbit menengah (MEOSAR) dimaksudkan untuk memberikan kemampuan pencarian lokasi dengan radio (RLS) untuk rambu penanda bahaya yang kompatibel. Sistem ini diharapkan dapat mencapai kemampuan operasional pada 2015. Pada 2018, sistem ini ditargetkan sudah dapat diterapkan.

Bahkan, analis penerbangan meramalkan, gejolak bisnis ini takkan selesai dalam waktu dekat.

Seperti dikutip VIVAnews dari lamanCNBC.com, Sabtu, 12 Mei 2012, dilaporkan Singapora Airlnes secara mengejutkan mencatat kerugian selama kuartal terakhir tahun lalu.

“Mereka menghadapi persaiangan dari berbagai sisi, naik segmen pesawat kelas murah maupun segmen layanan premium. Di sisi lain mereka harus berupaya berdamai dengan ongkos yang terus meninggi,” kata Asia Managing Editor, Siva Govindasamy, Asia Managing Editor Flightglobal.

Govindasamy menilai, para pemain tingkat kedua yang selama ini melayani kelas premium terus memberikan tekanan pada persaiangan bisnis di kelas eksekutif ini. Maskapai seperti Thai Airways, Korean Air, dan Garuda Indonesia diketahui terus menambah jumlah armada mereka dan menginvestasikan dananya dengan membeli produk pesawat baru.

Booming bisnis pesawat murah yang muncul di Asia beberapa tahun terakhir, juga telah membuat tekanan pada kapasitas penerbangan Asia. Kondisi ini sekaligus memberikan tekanan pada bisnis penumpang kelas premium.

Sementara itu analis dari Citigroup, Michael Beer, mengungkapkan keuntungan maskapai dari jumlah penumpang terutama di kelas bisnis, terus mengalami penurunan. Terlebih lagi setelah banyak perusahaan mamangkas anggaran perjalanan hingga 40 persen.

Jika anda dalam bertrading masih juga loss.. loss… dan loss.. belum pernah atau bahkan JARANG merasakan
PROFIT… maka mungkin inilah jalan keluar anda untuk mulai bisa merasakan PROFIT lewat FOREX.

.
Jika anda tahu RULE sebenarnya bertrading lewat FOREX maka anda tidak akan kesulitan menghasilkan
profit di FOREX TRADING!…

Ingin Tau Rahasia Sebenarnya?? Lihat Disini

Menurut Kepala Dinas Prasarana Jalan dan Tarkim Sumatera Barat, Suprapto, realisasi pembangunan jalan tol ini dilakukan bertahap. “Tahap pertama Padang menuju Bukittinggi sepanjang 54 kilometer. Bila menguntungkan, sisanya (Bukittinggi-Pekanbaru) tahap berikutnya,” ujarnya, Senin, 30 Januari 2012.

Bila secara investasi dinilai menguntungkan, dalam dua hingga tiga tahun ke depan pembangunan jalan bebas hambatan ini akan dimulai. Hitung-hitungan investasi, mega proyek ini menelan biaya Rp1,6 triliun untuk tahap pertama.

“Secara konstruksi, hitung-hitungannya kan jelas, Rp30 miliar per kilometer, karena Sumbar daerahnya berbukit, bisa jadi lebih dari itu nilainya,” kata Suprapto.

Angka tersebut, belum termasuk nilai pembebasan lahan pembangunan jalur tersebut yang angkanya masih dalam perdebatan. Jika kajian administrasi dan kajian investasinya berjalan mulus, PT Jasa Marga akan mengoperasikan jalur ini bekerja sama dengan pemerintah daerah di Sumbar.

Ia mengakui, realisasi pembangunan jalan alternatif ini masih memerlukan banyak pembanding agar tidak merugi. Mitos jalan tol akan menangguk untung jika dihubungkan dengan Jakarta menjadi salah satu catatan untuk merealisasikan proyek ini.

Pergerakan kendaraan menjadi titik tolak untuk mengoperasikan jalan bebas hambatan. “Catatannya memang begitu, pengoperasian jalan tol yang untung itu bila terhubung dengan Jakarta, di luar itu tidak ada yang untung walaupun tidak merugi,” katanya.

Menurut catatan Dinas Prasjal Tarkim Sumbar, diprediksi sekitar 2.000 kendaraan melintasi jalur Padang menuju Pekanbaru melewati Bukittinggi. Angka ini di luar jumlah pergerakan orang dan barang yang melintasi jalur tersebut pada setiap tahunnya.

Rencana pembangunan jalan bebas hambatan dari Padang menuju Pekanbaru sudah disodorkan sejak 2008, lewat gagasan gubernur. Pemerintah pusat menanggapi rencana tersebut tahun ini. Menteri Negara BUMN Dahlan Iskan rencananya akan bertemu langsung dengan Gubernur Sumbar, pekan ini.

Sejauh ini, sejumlah alternatif jalur sedang dikaji untuk jalur bebas hambatan tersebut. “Bisa jadi membangun jalan baru atau menggunakan jalur yang telah ada, ini perlu pengkajian lebih dalam,” kata Suprapto.

Menurut Hartadi, total penerimaan operasional BI sebesar Rp28,95 triliun. Karena ada penerimaan lain dari surat-surat berharga, sistem pembayaraan, perbankan dan administrasi. Penerimaan di 2012 sendiri diperkirakan penerimaan operasional dari pengelolaan devisa mencapai Rp22,86 triliun atau 2,07 persen lebih rendah dibanding realisasi tahun 2011.

Perkiraan tersebut secara umum disebabkan oleh turunnya suku bunga acuan sejumlah negara tujuan utama yang menjadi tujuan investasi, selain itu tingkat reinvestasi kupon juga mengalami penurunan yang signifikan sebagai dampak dari easing monetery policy oleh beberapa bank sentral utama.

Hartadi menambahkan, untuk penerimaan dari pengelolaan surat-surat berharga negara BI menargetkan akan mencapai Rp4 triliun. “Secara keseluruhan BI menargetkan dalam rencana penerimaan dalam anggaran tahunan di 2012 sebesar  Rp27,36 triliun,” ujarnya.

Menanggapi hal tersebut, Gideon Edhie Purnomo, Vice President Channel Management Telkomsel menyatakan, Apple mempunyai kebijakan tersendiri.

“Apple tidak sekadar jualan. Mereka lebih berpikir ke arah ekosistem layanan. Tanpa Apps Store dan layanan iCluod, iPhone akan mati,” ucap Gideon di Jakarta. “Alasan ekosistem inilah yang membuat Apple menggandeng operator di Indonesia, termasuk Telkomsel,” ucapnya.

Selain itu, kata Gideon, iPhone 4S datang belakangan di Indonesia karena Apple lebih dulu memenuhi permintaan pasar di Amerika dan negara lain yang pasar iPhone-nya besar.

Penyebab lain adalah, saat ini, pengguna di Indonesia belum sadar dengan ekosistem. Ini yang membuat iPhone jadi mahal. “Mereka jualan sendiri, tak menggandeng operator,” ucapnya.

Kesadaran akan ekosistem sendiri di Indonesia belum setinggi di Singapura yang juga didukung oleh penetrasi internet yang tinggi. “Di sana ada solusi dengan internet. Di sini, kesadaran akan ekosistem umumnya baru di Jakarta saja,” ucapnya.

Kalau kesadaran pengguna akan ekosistem sudah tinggi, kata Gideon, kita bisa sejajar dengan Singapura. “Hal-hal seperti inilah yang membuat Apple tidak tidak cepat-cepat meluncurkan iPhone di Indonesia,” ucapnya.

Info:

Year: 2011

Genre: Sport (Soccer) / 3D

Developer: Konami Computer Entertainment Tokyo

Publisher: Konami

Untuk menghindari apa yang tidak kita inginkan terjadi atau penyesalan silahkan lihat minimum spesifikasi komputer PC laptop yang dapat memainkan PC Game PES 2012 ini.

Minimum system requirements:

• Windows XP SP3, Vista SP2, 7
• Processor Intel Pentium IV 2.4GHz or equivalent
• 1 GB RAM
• DirectX 9.0c compatible video card. Pixel shader 3.0 with 128 MB of RAM (NVIDIA GeForce 6600 or ATI Radeon x1300)

PES 2012 akan berjalan lancar atau lebih baik bila spesifikasi diatas yang sudah saya tulis diatas. Download PES 2012 Free Full Version klik link di bawah :

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part01.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part02.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part03.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part04.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part05.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part06.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part07.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part08.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part09.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part10.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part11.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part12.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part13.html

http://www.indowebster.com/pro_evolution_soccer_2012_multilanguage_pj06_part14.html

password part14 : pes2012

INSTRUCTION

1.Install the game
2.Use one of the serials:
7X9K-YYES-64AV-4HAN-3JRN
HJJN-XJ64-363X-99V5-KSJ4
7XFH-RLM2-ET5U-MWH5-RHFE
4VRE-P766-LL3F-MYLP-YUTT
S2D9-M3XC-HE3C-5R9P-TASM
9R9U-MUXR-JHTJ-2MFN-F329
XT44-6AV3-HLEC-23TC-67PR
SEHM-S2NT-24M7-9LJ4-VP6K
7TW2-TLXR-W7LS-KTPY-TWNE
33CF-3PS5-CH3F-CYWA-JERW

3.Copy and replace crack
4.To get all the languages, copy everything inside MULTILANG folder to the next location:

C:\Program Files (x86)\KONAMI\Pro Evolution Soccer 2012\img

(it may change, if you install in other part of your HDD, but just follow this main path)

KONAMI\Pro Evolution Soccer 2012\img

PLAY and ENJOY!

*Note that voices during the game are still in ger/french, but all menus, etc can be changed to your region

Pro Evolution Soccer makes its return this fall, Pro Evolution Soccer 2012! This year, Konami is determined to give global football fans a truly realistic, immersive and a delightfully playable take on the beautiful game. Creative Producer Shingo �Seabass� Takatsuka has been sourcing the desires of fans across the globe and working non-stop on marrying the digital game to the real life game so fans can get as close to the real thing. All elements have been examined � defense, offense, AI, penalties, officiating and of course, graphics! The result is a game truly represents the key attributes of the game and it�s players. Pro Evolution Soccer� �Can you play?�